獅子洋通道核心預制基地箱梁預制全線收官， 數智建造築牢灣區超級工程根基

勤耕不輟抓建設，工程捷報奏凱歌。10月4日，由中交第四航務工程局有限公司（下簡稱“中交四航局”）承建的獅子洋通道T15合同段順利完成全部1941片箱梁預制任務，建設者堅守崗位沖刺節點，以智能建造的實幹實績向祖國華誕獻禮。T15合同段為全線核心預制構件生產基地，這一關鍵節點的順利落地，為後續箱梁架設、橋面系施工掃清了核心構件供給障礙，為獅子洋通道全線貫通築牢了堅實根基，也彰顯了中交四航局在大型橋梁智能建造領域的專業實力與央企擔當。

獅子洋通道T15段預制箱梁生產圓滿收官（中交四航局供圖）

獅子洋通道是粵港澳大灣區首條立體複合跨珠江通道，創下雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔高度、主纜規模、錨碇直徑、車道數量”五項世界第一，是當之無愧的世界級超級跨江工程。作為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的標志性工程，通道串聯灣區三大都市圈，輻射珠江東西兩岸，對完善區域高速路網、緩解跨江交通壓力、推動灣區要素高效流通、打造1小時交通圈具有不可替代的戰略意義，將有力支撐粵港澳大灣區世界級城市群建設。

中交四航局承建的T15合同段是獅子洋通道全線核心預制標段，承擔著箱梁、鋼混組合梁橋面板、CA-RPC超高性能橋面板三大類超萬片構件的預制重任，是保障全線建設節奏的“核心工廠”。其中僅箱梁就涵蓋1115種梁長類型，且全部為斜交梁，梁體線形隨線路走向變化、截面規格多樣，端橫隔板與楔形塊位置隨梁長和斜交夾角動態調整，相當於要用一套生產體系定制上百款尺寸各異的“工程零件”，還要精准匹配多個土建標段的架梁節奏，無法批量生產同類型構件。傳統固定模臺工藝依賴人工臺賬調度，模板複用率低、生產組織難度大，效率與精度管控均存在明顯瓶頸，成為制約工程推進的核心難題。

獅子洋通道T15合同段項目預制場航拍（中交四航局供圖）

面對挑戰，中交四航局項目團隊堅持黨建引領，把黨組織的組織優勢轉化為攻堅動力，凝聚技術、生產、安全、管理各條線力量協同作戰。項目推行精細化管理機制，實行“節點倒排、掛圖作戰”，將生產任務拆解到單道工序、落實到具體崗位，進度、質量、安全各環節全程閉環管控。團隊以數智化轉型破解生產瓶頸，為預制場配備“數字大腦”，構建“ERP+MES+SCADA”三位一體智慧管控體系，覆蓋計劃調度、生產執行、設備監控全鏈路：依托智能排產模塊自動匹配架梁進度與臺座資源，動態優化生產節奏，有效避免窩工與構件積壓；為每片梁建立專屬“數字檔案”，實現“一梁一檔”全生命周期追溯，從原材料到成品的全流程數據可查可溯；AI外觀檢測系統為梁體做“智能體檢”，基於深度學習算法精准識別混凝土表面氣泡、裂縫等細微缺陷，檢測效率較人工提升3倍以上。

獅子洋通道項目效果圖（中交四航局供圖）

為精細化質量管控，項目團隊創新采用標准化臺座技術與高精度波紋管定位工藝，將鋼筋保護層厚度合格率穩定在99.6%，梁體關鍵尺寸偏差牢牢控制在毫米級；同時，構建“事前預警、事中監控、事後追溯”全鏈條防控體系，配套特種設備智能監控、人員不安全行為AI識別等手段，開工以來保持安全生產零事故。

此次箱梁預制全面收官，是數智建造與精細化工程管理深度融合的實踐成果。項目同步建成華南地區首條全自動橋面板預制生產線，為多類型高精度橋梁構件規模化預制打造了成熟的智能化載體。

下一步，中交四航局項目團隊將持續發力，穩步推進剩餘橋面板預制等後續任務，以高品質履約助力獅子洋通道早日建成通車，為粵港澳大灣區交通一體化發展貢獻四航力量。（通訊員：趙偉含）

责任编辑：南渡