讓深水施工精準可視

「在常年狂風肆虐的惡劣海況下，我們硬是蹚出了一條深水孤島斜坡式防波堤施工的新路子！」在中國水運建設行業協會科技成果評價會現場，中交三航局六公司揭陽520配套碼頭工程生產副經理呂建明難掩激動地說。

揭陽520配套碼頭工程主要建設1個30萬噸級原油裝卸泊位和450米島式防波堤。項目施工海域環境極端複雜，作業水深達27米，常年8級以上大風，疊加颱風季影響，全年有效施工窗口期僅約100天。複雜海況、惡劣氣象、深水作業多重矛盾交織，成為制約項目推進、保障施工安全與建設進度的突出難點。

2024年7月，項目開工後，團隊採用常規設備配合人工經驗預判拋填位置和石料落點，但在水深、流速大、水流擾動雜亂的海域，出現石料偏移、流失問題。

為破解困局，項目團隊結合現場水文、石料特性等核心參數，反覆對比優化施工方案、驗算船舶穩定性，最終選定以現有平板駁為載體，搭載長臂挖機和測量一體化系統，實現拋填作業全過程可視化精準控制。系統整合定位、流速流向監測與多波束測量成像等功能，可即時回傳船舶姿態、水流動態和水下三維地形等核心數據至控制主機。施工人員依託精準數據判定拋填位置與方量，指揮長臂挖機定點作業，同時藉助多波束技術動態複核拋填效果，快速定位整改偏差區域，構建起「定位—拋填—複核」的完整施工閉環。新工藝落地後，石料流失率、超拋率均降低了10%，累計節省石料約3.25萬立方米，單船單日拋填方量從1500立方米提升至2000立方米以上。

攻克石料精準拋填難題後，超大噸位扭王字塊水下精準安裝的硬核挑戰接踵而至。項目所用扭王字塊單件最大重量達75噸，為國內同類塊體之最，且需在深水環境下精準對位安裝。「潛水員在水下視線受阻，塊體一旦偏位，不僅效率低，安全風險也極高。我們要研發一套不依賴人工目視的自動定位安裝系統。」時任項目總工程師鄭進強說道。

依託石料拋填的可視化技術經驗，項目團隊舉一反三，在起重船吊臂末端安裝高精度定位定向儀，整合定位系統、姿態傳感器與水下測距模組，即時採集塊體三維座標與姿態數據。操作室同步搭建1比1實景網格圖模型，操作人員依託螢幕數據遠程操控吊臂，實現厘米級精準微調，徹底解決深水施工「看不見、對不準」的痛點。同時，團隊創新重力差式水下自動脫鉤工藝，無需潛水員水下作業，從根源上規避安全風險。升級後，扭王字塊安裝誤差控制在5厘米以內，塊體咬合合格率達98%，單件安裝效率提升21.8%。

今年6月，揭陽520配套碼頭工程順利通過交工驗收。項目團隊研發的惡劣海況下深水孤島斜坡式防波堤施工關鍵技術，獲評國際領先水平，不僅攻克了粵東海域深水孤島斜坡式防波堤施工難題，也為我國乃至全球類似惡劣海況下的防波堤建設提供了可複製、可推廣的「中交方案」。

（通訊員：金通）

责任编辑：南渡