智慧建造賦能生產，中交路建蒼容高速7標取得新進展

      近日，中交路建參建的蒼容高速7標雙幅順利貫通。

      蒼容高速項目全長105.31公里，設計時速120公里，採用雙向四車道標準建設。中交路建參建標段全長16.97公里，主要建設內容包括橋樑、隧道、路基、涵洞等工程。

      7標橫跨兩市兩縣，全部位於深山，橋隧比超過70%，且高墩較多，受到高空作業安全管控、複雜地形施工限制，施工組織與協調難度極大，加之桂東南地區雨季頻發導致有效施工時間有限，項目面臨著施工難度高和工期緊的雙重壓力。

      項目團隊採取優化施工工藝、倒排施工計畫、投入“四新”技術等方法，在項目建設過程中，針對變截面高墩施工難等問題，通過設計變更優化為等截面高墩，簡化範本工藝;取消方墩勁性骨架結構，實現降本增效;前移爽面隧道出口洞門位置，將高風險隧道施工轉化為路基施工，化解土方調運難題。

      施工組織上，通過”每日調度會商機制”確保當日問題當日解決，高墩採用塔吊與吊車協同作業;交叉施工通過錯峰分區作業，讓橋面系與水穩層攤鋪有序銜接，使得墩柱施工週期縮短，以“微創新”積累“高效率”。

      項目團隊還積極踐行“智慧賦能”理念，將2#梁場打造成廣西範圍內智慧化程度最高的4.0梁場，並引入國內先進的腹板鋼筋綁紮機器人生產線，綁紮時間較傳統工藝縮短1小時;在混凝土施工環節，梁場創新採用振動拌合站+魚雷罐布料系統，壓縮攪拌時間，不僅提升產出效率，更增強混凝土強度、減少表面氣泡;為提升提升張拉效率，項目採用2臺智能張拉機器人實現自動定位、張拉保壓與退錨退頂，較普通設備提升30%功效，還規避了斷絲、滑絲的安全風險，全方位保障預製梁品質。

      項目建成後，將進一步完善廣西高速公路網，為廣西主動對接粵港澳大灣區建設、海南自由貿易港建設等國家重大戰略，推動構建陸海相通、多區聯動的開放格局具有重要意義。（圖文：張俊飛）

责任编辑：