中交路建平昭高速打通最後瓶頸！桂粵新動脈年底通車在望 ——平昭高速公路獅子山隧道雙線貫通

      7月21日，隨著最後一段掌子面成功破壁，由中交路建承建的平昭高速公路關鍵控製性工程——獅子山隧道實現雙線貫通，標誌著項目建設取得裏程碑式突破，為2025年底全線通車掃清最後障礙。

地質禁區攻堅：44.5米的「微創手術」

‌      獅子山隧道全長4.95公裏，是平昭高速地質最復雜的特長隧道，最大埋深達670米。左洞最後44.5米被建設者稱為「地質禁區」：2024年4月，此處突發大規模突泥湧水，1萬立方泥砂淹沒230米洞身，圍巖「極破碎、裂隙發育、富水空腔密布」，如同在豆腐塊中掘進。項目建設 團隊采用三維地質雷達、瞬變電磁儀等數字化預報系統，結合「智能監測+雙層支護+帷幕註漿」創新工藝，以32道工序/米的精度推進施工。20臺註漿機連續運轉30天，累計處置突泥湧水險情23次，最終將「豆腐渣」巖層固化為毫米級精度的混凝土襯砌。

智能化護航：打造安全質量雙標桿

‌      面對高地應力與裂隙水壓疊加風險，洞內布設傳感器網絡，圍巖變形預警響應速度提升至5分鐘；數控冷彎鋼拱架、自動化襯砌臺車等設備將初支平整度誤差控製在±3毫米內；「排水式止水槽+三層防水板」體系經3輪高壓註水測試零滲漏，錨桿拉拔力超設計值15%，第三方檢測強度達標率100%。

戰略動脈：加速桂粵經濟融合

      平昭高速全長53公裏，是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》「縱2線」核心段落。項目建成後，將對促進桂東北農副產品流通以及旅遊業升級，成為粵港澳大灣區新交通運輸動脈具有重要意義。（李林波）

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