削峰問石起“穹廬”

      通訊員 魏楊 孫偉建

      長江之畔，棋盤洲港區。登高遠眺，200畝陸域堆場坦蕩如砥，兩座銀白色的巨型貨棚如穹廬匍匐于地，皮帶廊道淩空飛架，九座轉運站錯落其間。誰能想到，一年多前，這裏還是一片亂石嶙峋的山丘，雜草沒膝，岩層裸露，與如今這座吞吐自如的現代化智慧堆場判若雲泥。

      這場蝶變，還得從中交三航局承建的黃石港棋盤洲港區鄂東散貨公用碼頭項目說起。項目整理區地處長江中遊沖積平原與低山丘陵過渡地帶，原始地貌岩石裸露、邊坡破碎，地勢起伏懸殊。彼時，項目水域已建成6個5000噸級泊位，前方卸船能力初具規模，後方陸域卻成了明顯短闆。前方碼頭離這片山丘最近僅80米，附近還散落着多棟民房，最近的一棟距離施工區邊界隻有48米。要在這樣局促的空間裏完成1344畝場地平整、500萬噸土石方開挖，難度可想而知。

      鑽探拿出的地質數據，更是讓人捏了一把汗。待爆破岩體以古生界二叠系栖霞石灰岩爲主，飽水單軸抗壓強度在26至63兆帕之間，平均接近47兆帕，屬于典型的堅硬岩石。“岩石硬隻是一方面，更麻煩的是岩面起伏太大，這次勘察揭露的最大岩體厚度就有33米，爆破分層必須反複推敲、精細設計。” 項目總工李時亮介紹。更棘手的是，這片區域岩溶發育強烈，26個鑽孔裏就有3個鑽遇溶洞，最大洞高達3.9米，如同藏在地下的蜂窩，稍有不慎就可能引發基礎沉降、結構開裂。

      項目團隊沒有退縮，而是選擇分區施策、剛柔并濟。對于距民房和碼頭較遠的核心區域，采用中深孔毫秒延期爆破工藝。炮孔間距、排距、超深、堵塞長度等參數經過數十次推演優化，精确到厘米級，單孔裝藥量嚴格控制，逐孔起爆，将單次爆破震動控制在安全阈值以内。對于靠近民房、碼頭和生态保護區的邊緣地帶，項目團隊果斷叫停了傳統爆破方案，轉而引入二氧化碳緻裂技術。這種技術利用液态二氧化碳受熱氣化後體積瞬間膨脹數百倍的物理特性，在鑽孔内産生可控的膨脹壓力，将岩體脹裂破碎，整個過程無震動、無飛石、無有害氣體排放。“其實就是用‘撐’的力代替‘炸’的力，動靜小得多，對周邊的影響降到最低。”李時亮解釋。雖然緻裂效率不及傳統爆破，但在距離民房僅48米的空間裏，安全永遠是第一優先級。

      随着最後一輪爆破煙塵散盡，曾經嶙峋的山丘被一寸寸削平，最高點從83米降至設計标高27米，昔日高低起伏的山丘，就這樣變成了一片承載萬噸貨流的堅實基座。

      石山既平，“穹廬”當起。從2025年3月全面鋪開算起，曆經項目團隊180天攻堅，一座銀白色的巨型穹頂在削平的山丘之上悄然隆起。這便是當前長江内河港口規模最大的氣承式膜結構倉儲設施——建築面積41566平方米，高度達44米，相當于十層樓宇拔地而起，六個足球場囊括其中。與傳統鋼結構倉庫相比，這座氣膜倉另有“巧思”：依靠内外氣壓差撐起整個主體外殼，膜材在工廠提前預制焊接成型，運到現場後，像鋪巨型地毯一樣緩緩展開、精準拼接，再通過送風加壓系統“吹”起成型，省時又高效。“從基礎完工到充氣成型，工期比傳統鋼結構縮短近一半，而且膜材自重輕、跨度大，非常适合散貨堆存。”項目經理方遠說。倉内配套的智能化管控平台24小時值守，氣壓、形變、溫度、粉塵濃度實時回傳，新風與除塵系統自動調節，整個倉儲環境無需人工幹預即可高效運轉。

      項目建成後，預計年通過能力達2780萬噸。如今的黃石新港正以嶄新的姿态吞吐着南來北往的貨流，見證着長江内河港口向綠色、智能、高效轉型升級的時代脈動。江濤依舊，巨臂舒展，黃石新港的故事，才剛剛翻開最精彩的篇章。

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