趕潮施工不停步 多點突破推進建設

      臺州灣新區海風獵獵。在專案現場，施工團隊待命“趕潮”。當潮水退至作業線以下，機械轟鳴聲頃刻間響起，作業人員迅速投入工作，對引橋主橋墩95號、96號承臺進行趕潮作業，為後續施工提供保障。

      “去年12月到今年3月是臺州的季風期，上個月這兩個主橋墩可遭了罪。”中交三航局專案經理賈勇南介紹，“每次剛完成節點，就遇上冷空氣和大潮，橋墩的底模被沖得面目全非。修了損、損了修，反復折騰了五六次。如今承臺澆築已到最後一層，隨著承臺的完成，通航孔主橋墩施工即將全線展開。”通航孔主橋墩用的是掛籃懸臂施工法，一節澆築完，一般要等7天至10天讓混凝土強度達標，才能進行下一道工序。工期緊、銜接密，專案容不得半點拖延。為此，一支由17名工人、10餘名管理人員及安全、質檢等配套人員組成的攻堅隊，一直堅守在一線。

      春節後，該專案所有工作面將全面打開，施工人力需求將達到峰值，設備與材料保障也將同步加大，全力衝刺施工進度。

      作為2024年浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程的重大建設專案，這座碼頭不僅是臺州灣新區向海圖強的里程碑，更是串聯陸海的重要樞紐。專案規劃岸線總長1213米，引橋全長約5504米，預計2027年建成運營。

      截至目前，各關鍵節點正穩步推進。累計完成引橋鋼棧橋5400米搭設，引橋樁基已全部完成，現澆墩臺已完成87個、蓋梁7個、橫樑7根、墩柱67個，預製T梁已安裝11跨，主橋墩上部結構已啟動施工。碼頭PHC樁施工有序推進，總量802根的PHC樁中，第一階段507根及24根鋼樁已於25年12月24日順利完工；第二階段277根計畫於26年4月上旬啟動施工，力爭6月底前全部完成。

      此外，總面積約1.65萬平方米的海上獨立平臺目前已完成1800平方米，年後將全面啟動施工搭設。

      “今年的施工壓力主要來自西廊島南側嵌岩灌注樁因地質條件複雜導致的不確定因素。”賈勇南表示，“但我們已制定相應保障措施，有信心啃下這些‘硬骨頭’，確保工程按計畫推進。”圖文：葉佳豪

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