G15公路嘉金段改扩建工程10标立柱首件吊装圆满完成

      近日，随着最后一道套筒灌浆工序顺利结束，由上海城投公路投资(集团）有限公司负责建设、中交三航局实施的G15公路嘉金段改扩建工程主线施工10标工程，圆满完成立柱首件吊装作业。这一关键节点的突破，不仅验证了项目下部结构全预制拼装技术方案的可行性，更为后续大规模标准化施工奠定了坚实基础，标志着项目建设正式进入桥梁下部结构施工的加速阶段。

      G15公路嘉金段作为国家高速公路G15沈海高速的重要组成部分，是上海市“一环十三射一纵一横多联”高速路网的核心“一纵”，承担着串联上海西部城镇、支撑区域产业发展的重要交通功能。本次改扩建工程10标项目全长约1.68千米，涵盖桥梁、道路、排水等多项重点工程，其中下部结构采用全预制拼装立柱+盖梁形式，立柱与承台间通过灌浆套筒连接，技术标准高、精度控制严，且面临施工作业点不连续、临近老桥施工空间受限、部分墩位跨河作业等多重挑战。

       为确保首件立柱吊装一次成功，项目团队高度重视，提前谋划、精心部署。从首件施工方案的编制与优化，到施工人员的专项技术交底；从吊装设备的选型验算，到测量仪器的精准校准，每一个环节都严格遵循规范要求，层层把关。本次首件立柱长宽均为1.4米，高14米，重约66吨，采用350吨履带吊跨河吊装工艺，吊臂高度48米、回转半径16米，单机负载率严格控制在85% 以内，确保吊装安全稳定。

       施工前，项目技术团队通过专题会议、桌面推演等方式分析构件吊装全过程，针对紧邻G15主线高速及河道、厂区林立的复杂周边环境、既有结构物进行全面分析，在确保施工安全的前提下，实现毫米级安装精度。

       吊装前，详细复测老桥平面位置，对立柱预埋钢筋位置、承台接面平整度进行反复校验，采用凿毛机对承台面及立柱端面进行凿毛处理，确保接触面粘结强度。吊装时，由专职起重指挥全程把控，两台经纬仪从不同方向同步监测立柱垂直度，通过调整钢插片精准控制轴线偏差，最终实现立柱安装垂直度偏差小于2毫米，远优于规范要求。灌浆阶段，使用高强无收缩灌浆料，严格按照配合比精准拌制，采用专用灌浆设备从下部注浆孔压浆，确保套筒内浆液饱满，经现场检测，灌浆料抗压强度满足设计及规范要求。

       此次首件立柱吊装的圆满完成，不仅验证了项目施工工艺的科学性与合理性，更锤炼了一支技术过硬、作风扎实的施工队伍。接下来，项目团队将全面总结首件施工经验，进一步优化施工流程，细化质量管控措施，以 “样板引路”推动后续施工标准化、规范化，全力冲刺项目建设节点目标，为G15公路嘉金段改扩建工程早日通车贡献三航力量，助力上海完善区域交通路网，提升道路通行能力与服务水平。（三航局 柳双权 薛晓彬 ）

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