起吊之前 阿BONG的工地一天

      清晨的中交三航局工地靠近河岸，一天的工程，往往從最不穩定的地面開始。

      前一晚下過雨，鬆軟的泥土在腳下塌陷成深淺不一的腳印，車輛只能沿著臨時道路緩慢行進。現場的材料運輸，主要依靠4臺塔吊、2臺汽車吊和1臺履帶吊完成。在這樣的施工條件下，每一道工序都需要被精確安排，每一次起吊都容不得半點僥倖。

      在這個忙碌而複雜的現場，阿BONG的對講機幾乎從不離身。

      它不是裝飾，也不是象徵，而是工地運轉的一部分——協調安全、銜接工序、連接中外團隊，都要通過它完成。

一天中最忙的時刻

      太陽升到最高位，往往也是工地一天中最繁忙的時段。7臺吊車同時運行，卸鋼筋、轉運混凝土，各道工序交叉推進；地面上，工人正密集地進行鋼筋綁紮作業。進度被不斷向前推，而人員、設備、材料高度集中，任何一個細節的疏忽，都可能引發連鎖問題。

      在這樣的環境下，任何一次起吊，都不僅僅是效率問題。

      阿BONG頂著烈日，在各個工點之間來回走動。他並不急著下指令，而是先看——看捆綁點是否到位，看起吊路線是否避開人員密集區域，看作業人員的站位是否符合要求。

      確認無誤後，他才按下對講機。

      在這個被進度推著向前的工地上，他始終給自己留出一小段“慢”的時間。

      “OK，慢一點。”聲音不高，卻很穩。進度在往前推，但安全，必須先一步落地。

一次因為溝通而避免的問題

      一次看似普通的起吊指令，讓阿BONG迅速警覺起來。

      當天，4臺塔吊分別佈置在施工現場四角，場地內有大量工人同時進行鋼筋綁紮作業。一名操作手為了節省時間，準備從對角線方向平吊一捆鋼筋，直接穿越作業區域。

      對講機裏的指令剛剛傳來，阿BONG立刻意識到風險。他第一時間趕到工點，叫停作業，並與操作手溝通，建議調整吊裝路線，從場地外圈沿環形路徑慢慢吊運，避開人員密集區域。

      方案調整後，這捆鋼筋安全落位，施工進度未受影響，也避免了可能發生的安全隱患。

      在阿BONG看來，很多問題並不是“做不到”，而是“有沒有人多想一步、多說一句”。

起吊之前的那一步

      每一次起吊，並不是從吊鉤升起的那一刻才開始。在此之前，總會先有一張《起重計畫單》。

      這張“紙”，由阿BONG負責。

      他會根據吊車的起吊荷載、構件的實際重量，以及現場人員的站位情況，提前推演起吊路線和捆綁方式。哪里需要減速，哪里必須清場，哪些環節需要反復確認，都在作業開始前被一一標注出來。

      起吊尚未開始，風險已經被提前想過一遍。

      安全官埃裏克曾評價說：“他的起重計畫，看得出來是有經驗、幹過現場的人寫的。”

      而在現場，這張“紙”並不孤立。

      每一次起吊，都是一次小型的團隊作業——吊車司機、指揮員、捆綁工人各司其職。阿BONG的工作，是在作業過程中不斷確認，設備是否按計畫運行、人員是否在安全位置、動作是否回到既定路線？計畫落地，才算真正完成。

      截至目前，專案基礎施工已取得階段性突破：累計完成清表5.6萬餘平方米、土方回填5.5萬餘立方米，臨時設施、試樁、靜載試驗及PVD排水板施工全部完成；打樁工程完成九成以上，承臺完成86%，地梁和首層板施工正加快推進，為後續主體結構施工奠定了堅實基礎。

      數字在更新，現場在變化，工序在推進，結構在成形……

      而在這些進度與數據背後，是中外員工在泥濘工地上的一次次協作，是對講機裏不斷傳遞的指令與回應。

      當現場逐漸安靜，阿BONG把對講機收進中交工作服的上衣口袋，拍拍身上的塵土，轉身向員工宿舍走去，這段路，讓一天真正慢下來。圖文：吳雨聲

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