搭上節能創效的便車

在江蘇省淮安市組織召開的品質工程觀摩會上，中交三航局264省道淮安區段建設專案負責人劉智華正迎接11家周邊在建工程單位代表前來參觀。該工程總路線長約34公里，南接揚州，北接漣水。其中包含一級公路約30公里。

“面對施工面廣、工程量大的作業特點，我們在落實工程品質的基礎上，堅持質效並舉、節能增效，加快推進工程建設。”劉智華說著，帶領觀摩團走到車橋互通區，數十根高約3米、直徑1.3米的墩柱高高屹立，排列整齊。走近細看，只見每根墩柱外部都包裹著一層薄薄的透明塑膠薄膜，像穿上了一層“雨衣”。專案技術品質部部長魏良旺介紹說：“這是利用‘塑膠薄膜加滴灌養護’的方式對墩柱進行混凝土養護，‘雨衣’的功能是防止墩柱內部水分蒸發。”

傳統的混凝土養護方式是先覆蓋土工布，然後安排專人灑水進行養護。魏良旺受當地村民啟發，將大棚種植灌溉的膜下滴灌方式應用於混凝土養護，提出“塑膠薄膜加滴灌養護”方法。專案團隊在每個墩柱頂放一個小水桶，並在桶底中心紮一個直徑約6毫米的小孔，讓流水慢慢滲入墩柱，在墩柱外側包裹上一層0.1毫米厚度的透明塑膠薄膜，使其與外部隔絕。經過一番操作，既免去人工灑水，又大幅降低了墩柱內部水分蒸發。如此一來，工程總計328根墩柱，優化後的工藝節約水資源近1000噸，節省人工成本約20萬元。

來到專案預製梁場，觀摩團的目光隨著劉智華的手指從運輸軌道移到頂部正在移動的紅色金屬罐上。

“滴——”伴隨著響亮的提示音，魚雷模樣的紅色金屬罐順著空中環形軌道，從混凝土拌和中心滑入箱梁生產區。“這是混凝土運送裝置，我們稱它為‘魚雷罐’。沿著空中環形軌道，它會把‘肚子裏’配好的混凝土，運送到箱梁生產區，完成混凝土澆築。”劉智華介紹道，“把混凝土轉移到空中運輸，提高場地立體空間利用率，有效節約了土地面積約1000平方米。”

混凝土施工是制梁的重要步驟，不可馬虎。264省道淮安區段全線包含21座橋樑，所需預製箱梁共370榀，混凝土用量共計1.12萬立方米。傳統的罐車運輸和人工吊運混凝土方式費時費力。用上“魚雷罐”後，混凝土像搭乘纜車般在廠內運輸，減少了罐車租賃、運輸費，並且在保證安全的基礎上提高了近2倍的生產效率。“施工環境好，還有智能科技輔助施工，這給我們減輕了工作壓力，效率也提高了。”現場操作魚雷罐運輸的工人居文波說道。

“節能創效不僅要著眼於大處，更要落實在施工過程的一點一滴中。”劉智華頗有感觸。目前專案正全力搶抓橋面系施工，預計今年9月底完成橋樑結構施工。（通訊員 張譯之）

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